Совершенствование технологии ремонта блока дизеля тепловоза тэм18дм

№ докум.

При дефектации деталей и узлов выпускной системы необходимо установить причину, по которой они были направлены для ремонта. Тщательно осмотрев все детали и узлы, определяют их пригодность к дальнейшей эксплуатации, а также объем и характер работ по ремонту. Внутренние водяные полости проверяют на герметичность опрессовкой при температуре воды 70 — 80° С и давлении 4 кГ/см* в течение 5 мин. Течи и отпотевание не допускаются.

Блок цилиндров на ТР-2 и ТР-3 проверяют укладку коленчатого вала, зазор на масло и осевой разбег вала в упорном подшипнике. В случае проверки укладки с отсоединенным генератором не допускается прохождение щупа 0,05 мм на глубину более 20 мм под несмежными шейками вала. При этом зазор «на масло» по щупу 0,08—0,32 мм, а зазор между шейками вала и вкладышами около стыков — не менее 0,05 мм.

В случае проверки укладки с присоединенным генератором допускается прохождение щупа 0,15 мм под восьмую и седьмую коренные шейки и 0,10 мм под шестую коренную шейку. Под остальные шейки допускается прохождение щупа до 0,05 мм на глубину до 20 мм под несмежные шейки. При этом суммарный зазор на масло над шестой, седьмой и восьмой шейками и под ними по щупу должен быть в пределах 0,08—0,30 мм. При отклонениях в укладке вала с присоединенным генератором проверяют укладку с отсоединенным генератором.

Укладку вала восстанавливают либо перезатяжкой болтов подвесок, либо заменой вкладышей (установка вкладыша требуемой толщины), либо в

УРЖТ. ТЭПЛ. ПЗ. 18. ДП

20

Лист

Дата

Подп.

№ докум.

Частичная и полная разборка дизеля производится в двух случаях:

1) при малом и большом периодических ремонтах, иодъемочном ремонте и профилактическом осмотре

2) при необходимости замены агрегата, узла или детали в случае их поломки, износа или отказа в работе.

Полная разборка дизеля делается при заводском ремонте тепловоза.

Чтобы произвести полную разборку дизеля, его снимают с тепловоза. Для полной разборки (и сборки) дизеля рекомендуется иметь поворотный стенд (кантователь), который позволяет устанавливать дизель под любым углом, а также поворачивать его на 180° для удобства снятия громоздких деталей, расположенных в нижней части.

При разборке рекомендуется иметь ящики с 15—20 отделениями для мелких деталей. Для поршней, поршневых колец, толкателей топливных насосов, форсунок применяются ящики с 10 или 20 отделениями, на которых должны быть написаны номера цилиндров и их расположение на дизеле (верхний, нижний, правый, левый). Ниже приводится порядок операций по полной разборке дизеля.

Снятие сливных топливных трубопроводов. Ключом отвертывают накидные гайки и снимают вертикальные сливные трубки, сообщающие полость под выпускными коллекторами с наружными сливными трубами. Затем вывертывают три штуцера из каждой плиты жесткости блока дизеля. Отъединяют трубки, сообщающие внутренние и наружные сливные трубы топливной системы. После этого отвертывают накидные гайки и снимают поперечную трубу, сообщающую продольные сливные трубы. Удаляют скобы и снимают но одной продольной сливной трубе с каждой стороны дизеля.