УРЖТ. ТЭПЛ. ПЗ. 18. ДП
14
Лист
Дата
Подп.
№ докум.
Лист
Изм
Детали крепления подвесок заменяются при наличии следующих дефектов:
задиров на сферических поверхностях гаек и шайб;
забоин глубиной более 0,5 мм на стержне болта;
срыва более 2х ниток резьбы у гаек болтов;
трещин в болтах. Болты проверяются магнитной дефектоскопией, после проверки годные болты размагничиваются. Выступы от забоин на призонной части болта зачищаются.
На замененных деталях (болты, шайбы, гайки, подвески) наносится маркировка соответствующая смененным деталям.[6]
Полукольца упорные осматриваются, замеряется зазор в упорном подшипнике и заменяются комплектно при обнаружении следующих дефектов:
трещин и отслаивания заливки, прижогов на рабочей поверхности;
при зазоре в упорном подшипнике, выходящем за пределы 0,1– 0,55 мм. Зазор определяется как разность замеров упорного подшипника блока и упорной шейки коленвала. Выявление поверхностных дефектов производится методом цветной дефектоскопии.
Проверяется соосность постелей блока с помощью оптического метода, допускается выполнять проверку специальным многоместным фальшвалом с биением не более 0,02 мм.
Проверка фальшвалом соосности постелей блока под коренные подшипники коленчатого вала производится в следующем порядке:
блок цилиндров устанавливается на подставку или специальный кантователь постелями вверх;
осматриваются постели блока, удаляются заусеницы, забоины и наклепы с помощью пневматической машинки и наждачного круга;
устанавливается и закрепляется на блоке 10-ая подвеска;
фальшвал покрывается тонким слоем краски (лазури), укладывается в
УРЖТ. ТЭПЛ. ПЗ. 18. ДП
15
Лист
Дата
Подп.
№ докум.
Лист
Изм
постели блока, проворачивается несколько раз и проверяется отсутствие зазора между фальшвалом и постелями блока в вертикальной плоскости щупом 0,03 мм;
фальшвал вынимается и проверяется на постелях блока отпечаток краски, который должен быть равномерно распределенным на дуге 50 мм в направлении вертикальной оси блока и составлять не менее 30%, допускается смещение центра отпечатка от вертикальной оси до 20 мм;
осматриваются стыки подвесок на отсутствие забоин, выпрессовываются штифты из подвесок, после чего подвески устанавливаются и производится затяжка их болтов и гаек в соответствии с технологическими требованиями. Взаимное прилегание поверхностей блока и подвесок по горизонтальным стыкам при затяжке болтов подвесок до отправной точки, по контрольному отпечатку краски, должно быть не менее 65% площади с равномерным распределением по всей поверхности;
замеряются диаметры постели с помощью индикаторного нутромера в шести точках (вертикально и под углом 300 от стыка с 2х сторон каждой постели), диаметр, овальность и конусность должны быть в пределах, указанных в приложении 1 настоящего Руководства;
блок устанавливается опорными лапами на подставку, вставляется в него многоместный фальшвал, предварительно смазанный дизельным маслом;
проверяется прилегание фальшвала к постелям подвесок, при этом прохождение щупа 0,03 мм между постелями подвесок и фальшвалом в вертикальной плоскости блока не допускается.
Проверяется щупом зазор между фальшвалом и постелями блока в районе стыков. Равномерность зазоров на длине блока по каждой стороне должна быть не более 0,07 мм.
Отклонение от соосности постели в вертикальной плоскости на длине блока допускается не более 0,05 мм, а между соседними опорами не более 0,02 мм, в горизонтальной плоскости на длине блока – не более 0,05 мм, по соседним опорам – 0,02 мм.
УРЖТ. ТЭПЛ. ПЗ. 18. ДП
16
Лист
Дата
Поделитесь с Вашими друзьями: |