Методические указания по выполнению лабораторных работ №1 и 2 лабораторная работа №1


Исходные данные для выполнения первой лабораторной работы



Скачать 330.5 Kb.
страница6/12
Дата01.05.2018
Размер330.5 Kb.
Название файлалабораторные работы по ПРМ.doc
ТипМетодические указания
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   12
Исходные данные для выполнения первой лабораторной работы

№ варианта

Наименование

груза


Марка погрузчика

Модель

автомобиля



колесный

гусеничный

1-3

Уголь

ТО-6А

ТО-7А

ЗИЛ-ММЗ-554М

4-5

Песок

ТО-18А

ТО-12

Татра-148S1М

6-7

Песок

ТО-17

ТО-7

ЗИЛ-ММЗ-4502

8-10

Глина

ТО-28

ТО-10А

КраЗ-256Б1

11-12

Гравий

ТО-8

ТО-5

КамАЗ-5511

13-14

Щебень

ТО-11

ТО-10А

Татра-138S1

15-17

Шлак

ТО-21-1

ТО-24

ГАЗ-САЗ-53Б

18-19

Бутовый камень

ТО-11

ТО-10А

КамАЗ-55102

20-21

Грунт

ТО-25

ТО-12

ЗИЛ-ММЗ-555

22-23

Галька

ТО-17

ТО-7А

МАЗ-5549

24-25

Булыжник

ТО-18А

ТО-12

Магирус-232Д


1.5. Контрольные вопросы к лабораторной работе № 1

1. Приведите классификацию погрузчиков. Охарактеризуйте преимущества и недостатки погрузчиков с разными направлениями разгрузки.

2. Для каких видов работ предназначены одноковшовые погрузчики?

3. Что представляет собой цикл работы погрузчика?

4. Как вычислить время цикла работы погрузчика и от каких факторов оно зависит?

5. Дайте определение теоретической, технической и эксплуатационной производительности погрузчика. Рассчитайте значение теоретической производительности для заданного погрузчика по Вашему варианту.

6. Какие существуют схемы производства погрузочно-разгрузочных работ (ПРР)? Что влияет на выбор той или иной схемы?

7. Что представляет собой совмещение операций цикла погрузки? Поясните физический смысл коэффициента совмещения операций?

8. Вычислите количество циклов погрузки за один час работы погрузчика.

9. Что представляет технологическая схема и технологическая карта производства ПРР? Дайте определение операциям: погрузка, разгрузка.

10. Перечислите факторы, которые влияют на производительность погрузчиков. Какие существуют возможности ее повышения?

11. Какие факторы влияют на значение коэффициента наполнения ковша?

12. Дайте определение транспортной характеристики навалочных грузов. Перечислите их основные физико-механические свойства.

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 2




ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОПТИМАЛЬНЫХ УСЛОВИЙ СОВМЕСТНОЙ РАБОТЫ

ЭКСКАВАТОРОВ И АВТОМОБИЛЕЙ САМОСВАЛОВ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ

НАВАЛОЧНОГО ГРУЗА


2.1. Цель работы

Научиться применять методику расчета эксплуатационных показателей автомобилей-самосвалов и экскаваторов для определения оптимальных условий их совместной работы по вывозу навалочного груза из карьера.



2.2. Содержание работы

2.2.1. Подобрать для заданной марки автомобиля рациональную модель экскаватора.

2.2.2. Определить необходимое количество автомобилей-самосвалов и экскаваторов для выполнения заданного суточного объема работ по перевозке навалочного груза.

2.2.3. Согласовать работу экскаваторов и автомобилей-самосвалов таким образом, чтобы она была бесперебойной.

2.2.4. По результатам расчетов построить графики зависимостей количества автомобилей-самосвалов (экскаваторов) и их производительности от времени простоя под погрузкой (в ожидании прибытия автомобилей).

2.2.5. Сделать вывод, в котором указать при каких эксплуатационных показателях работы автомобилей-самосвалов и экскаваторов их совместная деятельность по вывозу навалочного груза из карьера (для заданных условий) будет оптимальной.



2.3. Теоретическая часть

Основным средством механизированной погрузки наволочных грузов в карьерах являются экскаваторы, а перевозка данных грузов выполняется автомобилями-самосвалами и саморазгружающимися автопоездами.

Для организации высокопроизводительной работы автомобилей-самосвалов и экскаваторов необходимо выполнить следующие условия.

1. Правильно выбрать модель экскаватора и автомобиля-самосвала для их совместной работы.

2. Рассчитать необходимое количество автомобилей-самосвалов и экскаваторов для выполнения заданного объема работ по перевозкам навалочных грузов.

3. Согласовать работу экскаваторов и автомобилей-самосвалов таким образом, чтобы она была бесперебойной.



2.3.1. Выбор модели экскаватора (автомобиля-самосвала)

При выборе экскаватора (автомобиля-самосвала) необходимо учитывать следующее:

соотношение между вместимостью ковша экскаватора и емкостью кузова автомобиля-самосвала, которое оценивается количеством ковшей, загружаемых в автомобиль m;

коэффициент использования статической грузоподъемности автомобиля-самосвала C;

соотношение между фактическим и нормированным временем простоя под погрузкой одного автомобиля-самосвала;

себестоимость выполнения погрузочных операций (в данной лабораторной работе не рассматривается).

Остановимся подробнее на перечисленных выше критериях, оказывающих влияние на выбор модели экскаватора.

Количество ковшей, загружаемых в автомобиль-самосвал, определяется методом подбора, при последовательной подстановке объемов ковшей экскаваторов: VКЭ – при выборе экскаватора или паспортных емкостей кузовов автомобилей-самосвалов; VСП – при выборе автомобилей-самосвалов, приведенных в справочной литературе (см. приложение 5 и приложение 4 соответственно), в выражение



, (2.1)

где kH – коэффициент наполнения ковша экскаватора (приложение 2).

Полученное после вычислений по формуле (2.1) число ковшей, загружаемых в автомобиль-самосвал, округляется до целого числа m0.и реализации максимально возможной его грузоподъемности в данных условиях), m0 должно находиться в пределах от трех до шести ковшей (m0 < 3 – приводит к увеличению динамических нагрузок на ходовую часть и шасси автомобиля, а m0 > 6 – к неоправданному росту времени простоя автомобиля под погрузкой). Однако бывают случаи когда практически невозможно обеспечить полную загрузку автомобиля-самосвала даже шестью ковшами, тогда при выборе экскаватора (автомобиля-самосвала) ориентируются не на количество ковшей, а на время погрузки, которое не должно превышать величины ее нормированного значения tПН, [см. выражение (2.3)].

Статический коэффициент использования грузоподъемности автомобиля-самосвала определяется при их совместной работе с экскаваторами, которые обеспечивают их загрузку 3 – 6 ковшами по выражению



, (2.2)

где Г – навалочная плотность груза, т/м3 (приложение 2);

qH – номинальная (паспортная) грузоподъемность автомобиля-самосвала, т (см. приложение 6).

Величина C должна находиться в пределах (10,1), что служит критерием правильности выбора модели экскаватора.

Примечание. При погрузке грузов с невысокой навалочной плотностью C может быть снижена до 0,8.

При погрузке навалочных грузов следует проверить возможность загрузки автомобиля-самосвала с "шапкой". Это особенно важно при C < 1,0. "Шапка" навалочного груза над поверхностью кузова автомобиля-самосвала обычно образуется добавлением в него одного-двух дополнительных ковшей при сохранении условия C  1,1.

Проверка соотношения фактического и нормативного времени простоя

автомобиля-самосвала под погрузкой выполняется по соотношению



, (2.3)

где tЦЭ – время цикла работы экскаватора, с (см. приложение 6);

tПН – нормированное время простоя автомобиля под погрузкой, мин. (см. приложение 7).

Совместно могут работать те экскаваторы с автомобилями-самосвалами, которые удовлетворяют вышеприведенным критериям. Если при расчетах получается, что данным критериям удовлетворяют несколько моделей экскаваторов–(автомобилей-самосвалов), то окончательный выбор модели остается за студентом, который его обосновывает.

Все последующие расчеты ведутся для принятой модели экскаватора (автомобиля-самосвала).

2.3.2. Определение количества экскаваторов и автомобилей-самосвалов

Количество экскаваторов ЭХ, необходимое для выполнения суточного объема работ по погрузке навалочного груза, рассчитывается по выражению



, (2.4)

где QСУТ – суточный объем работ, т (см. п. 2.4);

kА  коэффициент неравномерности прибытия автомобилей-самосвалов под погрузку. При расчетах принимать равным 1,08.

В формуле (2.4) эксплуатационная производительность экскаватора WЭ определяется аналогично выражению (1.14) настоящих методических указаний. Время рабочей смены экскаватора ТСМ в расчетах принимать равным 8,2 часа, а количество смен nСМ  двум.

Полученное значение ЭХ округляется до целого числа ЭХ0.

Количество автомобилей-самосвалов АХ, необходимых для вывоза суточного объема навалочного груза из карьера определится так:



. (2.5)

В выражении (3.5) суточная производительность автомобиля-самосвала WAСМ определяется следующим образом



, (2.6)

, (2.7)

, (2.8)

где tE  время, затрачиваемое автомобилем-самосвалом на одну ездку, ч;

tПЗ  время простоя автомобиля самосвала под погрузкой, ч;

tРН  нормированное время разгрузки автомобиля-самосвала.(см. приложение 7).

Полученное значение АХ округляется до целого числа АХ0.

Примечание. При выполнении расчетов техническую скорость движения автомобиля-самосвала VT принимать в пределах от 20 до 30 км/ч, коэффициент использования пробега   равным 0,5 и длину ездки с грузом lЕГ от 5 до 15 км.

2.3.3. Согласование работы автомобилей-самосвалов и экскаваторов

Для обеспечения бесперебойной работы автомобилей-самосвалов и экскаваторов необходимо организовать процесс погрузки и перевозки навалочного груза таким образом, чтобы не было простоев ни автомобилей-самосвалов, ни экскаваторов. Это достигается закреплением за одним экскаватором такого количества автомобилей, при котором интервал их поступления под погрузку tПХ совпадал (был близок) ко времени самой погрузки tПЗ.

Исходя из вышесказанного, согласование работы автомобилей-самосвалов и экскаваторов проводится в следующей последовательности.

Сначала определяется минимальное количество экскаваторов ЭХmin, обеспечивающих бесперебойную работу автомобилей-самосвалов АХ0, рассчитанных в п. 2.3.2.



. (2.9)

Затем находится желаемый интервал поступления автомобилей-самосвалов под погрузку tПХ:



, (2.10)

который сравнивается с tПЗ. При расхождении значений tПХ и tПЗ более чем на 10% определяется новое значение по выражению



, (2.11)

После этого рассчитывается техническая скорость движения автомобиля-самосвала , которая обеспечивает бесперебойное их поступление под погрузку



. (2.12)

Однако следует помнить, что в реальных условиях трудно обеспечить бесперебойную работу автомобилей-самосвалов и экскаваторов в течение длительного времени. Это связано с тем, что процессы погрузки-разгрузки и перевозки грузов относятся к системам массового обслуживания, которые имеют следующие особенности: моменты прибытия транспортных средств (ТС) в пункты погрузки-разгрузки  величины случайные и, как правило, не могут быть предсказаны точно; длительность обслуживания ТС в пунктах погрузки-разгрузки резко меняется от вида груза и выполнении работы по часам, дням недели, месяцам и т. д.; погрузочно-разгрузочные механизмы имеют различную загрузку и др.

Неравномерное поступление ТС под погрузку приводит либо к простою экскаваторов в ожидании прибытия автомобилей, либо к простою ТС в очереди в ожидании погрузки.

Для учета времени, затрачиваемого автомобилем на ожидание погрузки в очереди, tОЖ, выражение (3.7) необходимо записать следующим образом:



. (2.13)

В данном выражении tОЖ определяется с использованием вероятностных методов расчета, с которыми студенты подробно познакомятся на старших курсах.

В настоящей лабораторной работе для изучения влияния tОЖ и времени простоя экскаваторов воспользуемся графическим методом, основные положения которого приведены в п. 2.4.

2.4. Задание на лабораторную работу и методика ее выполнения

Лабораторная работа выполняется в три этапа.

На первом этапе студенты, в соответствии со своим вариантом, используя исходные данные (вид навалочного груза и модель автомобиля-самосвала), приведенные в таблице выбирают рациональную модель экскаватора для совместной работы с автомобилем-самосвалом. После этого студентам предлагается самостоятельно (для того же вида груза) подобрать другой комплект машин: экскаватор  автомобиль-самосвал.

Второй этап. Для двух комплектов машин: экскаватор – автомобиль-самосвал, выбранных на первом этапе, выполняются расчеты в соответствии с пп. 2.3.2 и 2.3.3. При этом QСУТ для каждого варианта N определять по формуле

QСУТ = 2000 + 150N. (2.14)

Третий этап. На данном этапе, используя выражения (2.5), (2.6), (2.8), (2.10), (2.15) и изменяя в последнем из них tОЖ от 1 до 6 минут с шагом в одну минуту, рассчитываются значения АХ и WАСМ и строятся графики зависимостей АХ = f (tОЖ + tПЗ) и WАСМ = f (tОЖ + tПЗ). Кроме этого необходимо построить зависимости ЭХ = f (И) и WЭ = f (И), которые получаются при варьировании И от 0 до 1,0 с шагом 0,2 в выражении (1.14) и подстановки полученных результатов в формулу (2.4).

В отчете по лабораторной работе должны найти отражение все пункты раздела 2.2. Для подготовки к лабораторной работе студентам рекомендуется изучить следующую литературу: [1, с. 3548]; [2, с. 2729 и с. 63–68].

2.5. Контрольные вопросы по лабораторной работе № 2

1. Приведите классификацию экскаваторов. Для каких видов работ предназначены одноковшовые экскаваторы?

2. Что представляет собой цикл работы экскаватора?

3. Как рассчитать техническую и эксплуатационную производительности экскаватора? За счет чего можно повысить его эксплуатационную производительность?

4. По каким критериям производится рациональный подбор комплекта машин: экскаватор – автомобиль-самосвал?

5. Как определить необходимое количество экскаваторов и автомобилей-самосвалов для вывоза заданного объема навалочного груза из карьера, каких факторы на это влияют?

6. Что понимается под бесперебойной работой экскаваторов и автомобилей-самосвалов и как ее обеспечить?


Скачать 330.5 Kb.

Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   12

Похожие:

Методические указания по выполнению лабораторных работ №1 и 2 лабораторная работа №1 iconМетодические указания по выполнению практических работ и организации самостоятельной работы для студентов спо специальности
Методические указания по выполнению практических работ и организации самостоятельной работы для студентовспо специальности
Методические указания по выполнению лабораторных работ №1 и 2 лабораторная работа №1 iconМетодические указания по выполнению практических работ Учебная дисциплина Естествознание ( раздел физика) для специальностей

Методические указания по выполнению лабораторных работ №1 и 2 лабораторная работа №1 iconМетодические указания по выполнению практических работ для студентов специальности спо очной формы обучения

Методические указания по выполнению лабораторных работ №1 и 2 лабораторная работа №1 iconУчебно-методическое пособие Санкт-Петербург 2007 Составители Н. В. Зуева, Н. С. Медведева, О. И. Москалёва, А. Г. Степанов
Учебно-методическое пособие содержит описание лабораторных работ, необходимые методические указания и набор индивидуальных заданий...
Методические указания по выполнению лабораторных работ №1 и 2 лабораторная работа №1 iconМчс россии
А. А. Кузьмин, Н. Н. Романов. Теплофизика. Методические указания по самостоятельному изучению дисциплины и выполнению контрольных...
Методические указания по выполнению лабораторных работ №1 и 2 лабораторная работа №1 iconМетодические указания к выполнению курсовой работы для бакалавров Архангельск 2017 Составители
Методические указания предназначены для бакалавров по специальности «Экономика» очной и заочной формы обучения, выполняющих курсовую...
Методические указания по выполнению лабораторных работ №1 и 2 лабораторная работа №1 iconМетодические указания по самостоятельной работе, методические указания по выполнению курсовой работы, контрольно-измерительные материалы «Методика профессионального обучения, банк тестовых заданий»
Рабочая тетрадь студента по дисциплине «Методика профессионального обучения» для обучающихся направлению – профессиональное обучение...
Методические указания по выполнению лабораторных работ №1 и 2 лабораторная работа №1 iconМетодические указания к выполнению практики Научно-исследовательская работа. Часть 1 Направление
Система менеджмента качества в области образования, воспитания, науки и инноваций сертифицирована dqs
Методические указания по выполнению лабораторных работ №1 и 2 лабораторная работа №1 iconКонтрольная работа и методические указания по её выполнению
Тема контрольной работы определяется произвольно, при условии, что варианты в группе не повторяются или по номеру в списке группы...




База данных защищена авторским правом ©refnew.ru 2020
обратиться к администрации

    Главная страница
Контрольная работа
Курсовая работа
Теоретические основы
Методические указания
Методические рекомендации
Лабораторная работа
Рабочая программа
Общая характеристика
Теоретические аспекты
Учебное пособие
Практическая работа
История развития
Пояснительная записка
Дипломная работа
Самостоятельная работа
Общие положения
Экономическая теория
Методическая разработка
Физическая культура
Методическое пособие
Исследовательская работа
Направление подготовки
Общая часть
Теоретическая часть
Общие сведения
Техническое задание
Общие вопросы
Образовательная программа
Управления государственных
Федеральное государственное
Экономическая безопасность
Конституционное право
реакция казахского
Основная часть
Организация работы
Техническое обслуживание
Российская академия
Понятие сущность
Усиление колониальной
прохождении производственной
Обеспечение безопасности
программное обеспечение
Выпускная квалификационная
квалификационная работа
муниципальное управление
Теория государства
Уголовное право
Математическое моделирование
Административное право
Название дисциплины
Земельное право