1. Исходные данные для разработки технологического процесса


Неисправности колесных пар, не допускаемые в эксплуатации



страница7/19
Дата28.04.2019
Размер0.76 Mb.
Название файлакурсовой прект ремонт колесной пары.docx
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   ...   19
1.3 Неисправности колесных пар, не допускаемые в эксплуатации.
Запрещается выпускать в эксплуатацию и допускать к следованию в поездах вагоны после сходов, с трещиной в любой части оси колесной пары или трещиной в ободе, диске и ступице колеса, при наличии остроконечного наката на гребне колесной пары, а также при следующих износах и повреждениях колесных пар, нарушающих нормальное взаимодействие пути и подвижного состава: 

При скоростях движения свыше 120 км/ч, до 140 км/ч:

- прокат по кругу катания более 5 мм у пассажирских вагонов;

- толщина гребня более 33 мм и менее 28 мм при измерении на расстоянии 18 мм от вершины гребня;

При скоростях движения до 120 км/ч:

- прокат по кругу катания у пассажирских вагонов в поездах дальнего следования более 7 мм; у пассажирских вагонов в поездах местного и пригородного сообщения более 8 мм; у вагонов рефрижераторного парка и грузовых вагонов более 9 мм;

- толщина гребня более 33 мм или менее25 мм - при измерении на расстоянии 18 мм от вершины гребня.

У колесных пар с приводом редуктора от торца шейки оси в вагонах, обращающихся со скоростью свыше 120 км/ч, равномерный прокат допускается не более 4 мм.

В пунктах формирования и оборота пассажирских поездов, а также на ПТО промежуточных станций колесные пары с неравномерным прокатом более 2 мм, а колесные пары с редуктором от торца оси и шкивами ТРКП, ТК-2 более 1 мм должны быть выкачены для обточки и полного освидетельствования. Для подтверждения наличия неравномерного проката вагоны следует перекатить и произвести дополнительные замеры.

При обнаружении на ПТО в грузовых вагонах колесных пар с неравномерным прокатом свыше 3 мм вагоны также отцепляют для смены колесных пар.

Неравномерный прокат проверяют путем измерения его в сечении с максимальным износом и с каждой стороны от этого сечения на расстоянии до 500 мм;

- вертикальный подрез гребня высотой более 18 мм, измеряемый специальным шаблоном;

- ползун (выбоина) более 1 мм на поверхности катания колес.

При обнаружении в пути следования вагона ползуна (выбоина) глубиной более 1 мм, но не более 2 мм разрешается довести такой вагон без отцепки от поезда до ближайшего ПТО, имеющего средства для смены колесных пар - пассажирский со скоростью не выше 100 км/ч, грузовой - не выше 70 км/ч:


  • при глубине ползуна от 2 до 6 мм разрешается следование поезда со скоростью 15 км/ч, а при ползуне от 6 до 12 мм - со скоростью 10 км/ч до ближайшей станции, где колесная пара должна быть заменена;


  • при ползуне свыше 12 мм разрешается следование со скорость 10 км/ч при условии исключения возможности вращения колесной пары (с применением тормозных башмаков или ручного тормоза).




- протертость средней части оси глубиной более 2,5 мм;

- следы контакта с электродом или электросварочным приводом в любой части оси;

- сдвиг или ослабление ступицы колеса на подступичной части оси;

- выщербина на поверхности катания колеса глубиной более 10 мм или длиной более 50 мм у грузовых вагонов и более 25 мм у пассажирских вагонов. Трещина в выщербине или расслоение, идущее вглубь металла, не допускаются. Толщина обода колеса в месте выщербине не должна быть менее допускаемой. Выщербины глубиной до 1 мм не бракуются не зависимо от их длины;

- кольцевые выработки на поверхности катания колеса глубиной у основания гребня более 1 мм па уклоне 1:7 - более 2 мм или шириной более 15 мм;

- при наличии кольцевых выработок на других участках поверхности катания, имеющих уклон 1:20, нормы браковки их такие же, как для кольцевых выработок, расположенных у гребня;

- местное уширение обода колеса (раздавливание) более 5 мм;

- поверхностный откол наружной грани обода колеса, включая местный откол кругового наплыва, глубиной (по радиусу колеса) более 10 мм, или шириной оставшейся части обода в месте откола менее 120 мм, или наличие в поврежденном месте независимо от размеров откола трещины, распространяющейся вглубь металла;

- повреждение поверхности катания колеса, вызванное смещением металла, (навар) высотой у колесных пар пассажирских вагонов более 0,5 мм грузовых вагонов более 1 мм.;

- выступ металла по круговому периметру гребня в месте перехода его изношенной поверхности к вершине (остроконечный накат);

- толщина обода колеса по кругу катания менее 22 мм у грузовых вагонов, менее 30 мм у пассажирских вагонов, менее 35 мм в поездах, следующих со скоростью свыше 120 км/ч, но не более 140 км/ч.

У колесных пар пассажирских вагонов, включаемых в пунктах формирования в поезда, следующие до пункта оборота на расстояние более 5 000 км, кроме того не допускаются:

- прокат по кругу катания более 6 мм;

- толщина гребня менее 26 мм, измеряемое на расстоянии 18 мм от его вершины. 


Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   ...   19

Похожие:

1. Исходные данные для разработки технологического процесса iconСпособы настроек применяемой технологической оснастки для обеспечения точности установки в соотвествии требованиям технологического процесса. Приспособления к станкам токарной группы
Ребованиями технологического процесса. Приспособления для токарных станков могут сделать токарную обработку более производительной,...
1. Исходные данные для разработки технологического процесса iconПояснювальна записка до курсової роботи з дисципліни "Програмування" за темою
Исходные данные к проекту (работе) Работа в Visual studio 2005, методы разработки приложения
1. Исходные данные для разработки технологического процесса iconИсходные данные для выполнения курсовой работы 1
Климатологическую характеристику г. Ростов-на-Дону определяем по сниП 3-01-99 [2] или по прил и данные вносим в таблицу №1
1. Исходные данные для разработки технологического процесса icon1 исходные данные
Эксплуатация скважин, оборудованных шсну с цп в условиях, осложненных образованием эмульсии при проведении технологических процессов...
1. Исходные данные для разработки технологического процесса iconУчебной практики является: Получение практических навыков разработки ассортимента полуфабрикатов из мяса, рыбы и птицы для сложных блюд
Организации технологического процесса подготовки мяса, рыбы и птицы для сложных блюд
1. Исходные данные для разработки технологического процесса icon1. Значение, содержание и задачи плана-прогноза по производству и сбыту продукции. Исходные данные для его разработки
План по производству и сбыту продукции является важнейшим разделом плана прогноза пр.(ф). это объясняетcz следующим
1. Исходные данные для разработки технологического процесса iconЛекция 16. Документирование процессов проектирования и разработки ис
В подобных описаниях должны быть представлены исходные данные, содержание частных работ и ожидаемые результаты их выполнения, а также...
1. Исходные данные для разработки технологического процесса icon«Релейная защита пс 35/6 кВ на днс-1»
Исходные данные к выполнению: схема подстанции, технические данные двигателей и трансформаторов
1. Исходные данные для разработки технологического процесса icon«Разработка группового технологического процесса для деталей типа Вал»
Тема: «Разработка группового технологического процесса для деталей типа Вал»
1. Исходные данные для разработки технологического процесса iconЗадача условие задачи Исходные данные 1 Расчет 2
Построение графиков для определения степеней и вспомогательного коэффициента для расчета поправочных коэффициентов




База данных защищена авторским правом ©refnew.ru 2020
обратиться к администрации

    Главная страница
Контрольная работа
Курсовая работа
Теоретические основы
Методические указания
Методические рекомендации
Лабораторная работа
Рабочая программа
Общая характеристика
Теоретические аспекты
Учебное пособие
Практическая работа
История развития
Пояснительная записка
Дипломная работа
Самостоятельная работа
Общие положения
Экономическая теория
Методическая разработка
Физическая культура
Методическое пособие
Исследовательская работа
Направление подготовки
Общая часть
Теоретическая часть
Общие сведения
Техническое задание
Общие вопросы
Образовательная программа
Управления государственных
Федеральное государственное
Экономическая безопасность
Конституционное право
реакция казахского
Основная часть
Организация работы
Техническое обслуживание
Российская академия
Понятие сущность
Усиление колониальной
прохождении производственной
Обеспечение безопасности
программное обеспечение
Выпускная квалификационная
квалификационная работа
муниципальное управление
Теория государства
Уголовное право
Математическое моделирование
Административное право
Название дисциплины
Земельное право