1. Исходные данные для разработки технологического процесса


Условия эксплуатации, неисправности колёсных пар и причины их появления, влияние



страница6/19
Дата28.04.2019
Размер0.76 Mb.
Название файлакурсовой прект ремонт колесной пары.docx
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   19
1.2. Условия эксплуатации, неисправности колёсных пар и причины их появления, влияние неисправностей колёсной пары на безопасность движения поездов.
Условия эксплуатации.
При качении колес по рельсам они испытывают сложные виды нагружения: контактные и ударные нагрузки, трение от соприкосновения с рельсами и тормозными колодками. Соприкасаясь с рельсом малой поверхностью, колесо передает ему значительные статические и динамические нагрузки. В результате этого в зонах соприкосновения колес с рельсами возникают большие контактные напряжения. В процессе торможения между колесами и колодками создаются большие силы трения, вызывающие нагрев обода, что способствует образованию в нем ряда дефектов. Удары колес на стыках рельсов могут вызвать появление трещин в ободе.

В наиболее сложных условиях нагружения находиться обод колеса. Металл обода поэтому должен обладать большой прочностью, ударной вязкостью износостойкостью; металл ступицы и диска – необходимой вязкостью (упругостью). Ободья колес для удовлетворения указанным требованиям подвергают после механической обработки упрочняющей термической обработке путем прерывистой закалке отпуска.

В связи с различными условиях эксплуатации пассажирских и грузовых вагонов стандартом (ГОСТ 10791) предусматривается специализация вагонных колес.

Условия эксплуатации пассажирских вагонов характеризуются высокими скоростями движения, частыми интенсивными торможениями, в результате чего на поверхности катания колес появляются участки с измененной структурой. Поэтому для колес пассажирских вагонов локомотивной тяги и не моторных вагонов электро- и дизель - поездов предусмотрена сталь менее склонная к закалке – сталь марки 1 ГОСТ 10791 с содержанием углерода 0,44-0,52% 

Колеса грузовых вагонов работают в условиях более высоких напряжений в контакте колеса и рельса, поэтому для таких колес применяется сталь марки 2 ГОСТ 10791 с увеличением содержанием углерода до 0,55-0,65%. 

В настоящее время у колёсных пар в эксплуатации наиболее часто встречаются вертикальный подрез гребня, его износ по толщине, а так же остроконечный накат.

Данные неисправности происходят из-за неправильной сборки тележки, длительной работы на участках пути с крутыми кривыми, а так же нарушений требований формирования колёсных пар. Эти неисправности могут вызывать сход вагона с рельсов при проходе стрелочных переводов.


Неисправности колёсных пар и причины их появления. 
Прокат – возникает вследствие естественного износа колеса. 

Неравномерный прокат возникает в результате развития поверхностных дефектов и неоднородности металла колеса.

Круговой наплыв металла на фаску образуется в результате пластической деформации верхних слоев металла обода, возникающей под действием нормальных и боковых усилий, чаще всего в кривых участках пути. 

Кольцевые выработки. Возникновение, объясняется неодинаковыми термическими условиями работы поверхностных слоев металла колеса и композиционной колодки по ширине зоны контакта и воздействия абразивных частиц пыли на поверхности трения по краям колодки. 

Тонкий гребень происходит в кривых участках пути, и неправильная работа рычажной передачи. 

Вертикальный подрез гребня и остроконечный накат гребня образуются при неправильной сборке буксового узла, наличии на пути следования поезда в кривых участках одинакового направления и других причин, из-за которых колесная пара постоянно смещена в одну сторону относительно продольной оси пути. 

Тонкий обод - толщина обода менее допускаемой уменьшается из-за износа в процессе эксплуатации и при обточках.

Навар возникает в результате неисправной тормозной системы. 

Ширина обода менее допускаемой возникает в результате многократной обточки внутренней грани колеса. 

Ползун образуется при заклинивании колесной пары и движении ее юзом.

Выщербины образуются на поверхности катания колес из-за усталостного разрушения поверхностных слоев металла, под действием многократно повторяющихся контактных нагрузок или из-за термотрещин, которые возникают вследствие нагрева колес тормозными колодками. 

Местное уширение обода образуется в результате пластической деформации металла под действием циклических нормальных сил вследствие наличия местного внутреннего дефекта (неметаллического включения, раковины, расслоения металла на определенной глубине обода). 

Поверхностный откол у наружной грани обода возникает в результате усталостных процессов от действия нормальных и касательных сил путем развития трещин, образующихся на глубине 8 - 10 мм при наличии местного концентратора напряжений в виде раковины, неметаллического включения и т.п. 

Откол кругового наплыва происходит либо из-за усталостных процессов, протекающих в месте наплыва, либо под действием горочных замедлителей при роспуске вагонов на механизированных горках.

Трещины в диске возникают из-за наличия в металле неметаллических включений и неровностей от прокатки, развиваются от микротрещин на острых кромках, образующихся при прошивке или сверлении отверстия, появляются в местах неровностей, остающихся после прокатки неисправным инструментом.

Трещины в ступице образуются в результате наличия дефектов в металле ступицы. 

Задиры и риски на шейках и предподступичных частях образуются из-за проворачивания внутренних колец подшипников и лабиринтных колец при грении букс или недостаточном натяге колец при монтаже, а продольные риски на шейках - при снятии закрепительных втулок с острыми краями или заусенцами па продольном разрезе. 

Конусообразность шейки или предподступичной части, и овальность шейки образуется в результате неравномерного износа шеек или предподступичных частей, а также из-за несоблюдения допусков при обтачивании. 

Радиусы галтелей образуются в результате ненормального износа галтелей шеек из-за подгонки подшипников. 

Протертость на средней части - углубление от трения деталей тормозной рычажной передачи образуется при несоблюдении требований по содержанию тормозной передачи.

Сварочные ожоги - следы касания электродом или оголенным проводом возникает при несоблюдении правил при выполнении сварочных работ на вагоне. 

Наклеп (намины) - на шейке от втулки или кольца роликового подшипника возникает при нарушении технологии посадки подшипника. 

Забоины и вмятины возникают в результате пластической деформации от удара тяжелым предметом по оси в процессе погрузки или выгрузки колесной пары или при ее ремонте. 

Изогнутость оси происходит преимущественно при авариях и крушениях подвижного состава. 

Разработка центрового отверстия возникает в результате смятия металла в процессе многократного небрежного закрепления колесной пары в центрах на станке при ее ремонте. 

Неисправность торцового крепления происходит в эксплуатации или при монтаже под действием значительных осевых сил, вызывающих пластическую деформацию резьбы. 

Сдвиг ступицы колеса наоси происходит из-за плохой механической обработки сопрягаемых поверхностей, а также из-за недостаточного натяга при запрессовке.

Ослабления ступицы возникает из-за нарушения технологий формирования, а так же от ударов при авариях и крушениях. Признаком ослабления ступицы колеса на оси является неокрашенная полоса, трещина слоя краски, смазка и ржавчина. 

Овальность и эксцентричность колеса по кругу катания образуется из-за неравномерного износа колес в эксплуатации или погрешностей при их изготовлении. 

Разность диаметров колес более допускаемой появляется при неравномерном по профилю круговом износе поверхности катания из-за ненормальной работы колесной пары в рельсовой колее. 

Расстояние между внутренними гранями колес не соответствует допускаемому, образуется при неправильном формировании колеса или сдвига со ступицы и многократных обточек внутренних граней колес. 

Разность расстояний между внутренними гранями колес более допускаемой, образуется при неправильном формировании или из-за изогнутости оси. 

Трещины в подступичной части образуются в результате продолжительного действия на оси больших внешних сил, вызывающих циклические знакопеременные напряжения изгиба. 

Излом шейки от перегрева образуется в результате резкого снижения прочности шейки, вызванного перегревом буксы в эксплуатации.

Влияние неисправностей колёсной пары на безопасность движения поездов.
Колёсная пара является наиболее ответственной и изнашиваемой частью вагона, от которой в большей степени зависит безаварийная работа подвижного состава. Испытывая значительные статические нагрузки, колёсная пара постоянно изнашивается в результате своего взаимодействия с рельсами. 

Кроме того, вследствие нарушения технологии изготовления, неправильной сборки тележки, неисправностей тормозной системы и некоторых других причин. 


Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   19

Похожие:

1. Исходные данные для разработки технологического процесса iconСпособы настроек применяемой технологической оснастки для обеспечения точности установки в соотвествии требованиям технологического процесса. Приспособления к станкам токарной группы
Ребованиями технологического процесса. Приспособления для токарных станков могут сделать токарную обработку более производительной,...
1. Исходные данные для разработки технологического процесса iconПояснювальна записка до курсової роботи з дисципліни "Програмування" за темою
Исходные данные к проекту (работе) Работа в Visual studio 2005, методы разработки приложения
1. Исходные данные для разработки технологического процесса iconИсходные данные для выполнения курсовой работы 1
Климатологическую характеристику г. Ростов-на-Дону определяем по сниП 3-01-99 [2] или по прил и данные вносим в таблицу №1
1. Исходные данные для разработки технологического процесса icon1 исходные данные
Эксплуатация скважин, оборудованных шсну с цп в условиях, осложненных образованием эмульсии при проведении технологических процессов...
1. Исходные данные для разработки технологического процесса iconУчебной практики является: Получение практических навыков разработки ассортимента полуфабрикатов из мяса, рыбы и птицы для сложных блюд
Организации технологического процесса подготовки мяса, рыбы и птицы для сложных блюд
1. Исходные данные для разработки технологического процесса icon1. Значение, содержание и задачи плана-прогноза по производству и сбыту продукции. Исходные данные для его разработки
План по производству и сбыту продукции является важнейшим разделом плана прогноза пр.(ф). это объясняетcz следующим
1. Исходные данные для разработки технологического процесса iconЛекция 16. Документирование процессов проектирования и разработки ис
В подобных описаниях должны быть представлены исходные данные, содержание частных работ и ожидаемые результаты их выполнения, а также...
1. Исходные данные для разработки технологического процесса icon«Релейная защита пс 35/6 кВ на днс-1»
Исходные данные к выполнению: схема подстанции, технические данные двигателей и трансформаторов
1. Исходные данные для разработки технологического процесса icon«Разработка группового технологического процесса для деталей типа Вал»
Тема: «Разработка группового технологического процесса для деталей типа Вал»
1. Исходные данные для разработки технологического процесса iconЗадача условие задачи Исходные данные 1 Расчет 2
Построение графиков для определения степеней и вспомогательного коэффициента для расчета поправочных коэффициентов




База данных защищена авторским правом ©refnew.ru 2020
обратиться к администрации

    Главная страница
Контрольная работа
Курсовая работа
Теоретические основы
Методические указания
Методические рекомендации
Лабораторная работа
Рабочая программа
Общая характеристика
Теоретические аспекты
Учебное пособие
Практическая работа
История развития
Пояснительная записка
Дипломная работа
Самостоятельная работа
Общие положения
Экономическая теория
Методическая разработка
Физическая культура
Методическое пособие
Исследовательская работа
Направление подготовки
Общая часть
Теоретическая часть
Общие сведения
Техническое задание
Общие вопросы
Образовательная программа
Управления государственных
Федеральное государственное
Экономическая безопасность
Конституционное право
реакция казахского
Основная часть
Организация работы
Техническое обслуживание
Российская академия
Понятие сущность
Усиление колониальной
прохождении производственной
Обеспечение безопасности
программное обеспечение
Выпускная квалификационная
квалификационная работа
муниципальное управление
Теория государства
Уголовное право
Математическое моделирование
Административное право
Название дисциплины
Земельное право